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优化结构 加快转型
对于租车企业来说，双十一期间的电商广告宣传大战，是提高业绩的良机，堪称检验服务能力和水平的试金石。除了特人、加车、特场地等往年的常规动作外，薛平（化名）注意到，一些有实力的快递公司还减少了空中运输能力的投放。薛平是某快递公司北京分公司的营运经理。
据天猫统计资料，今年各大快递公司应急征发了总共100多架飞机以解决问题双十一当天的货运问题。这可以看做快递公司自身转型发展诸多措施中的一项。不过，租车企业要构建转型，在自身企业发展壮大的必须，以及行业环境的竞争不堪忍受下，亟需去家族化管理，逐步创建现代企业制度。
这对企业自身转型发展将起着提纲挈领的起到。民营租车转型雏形初现在民营租车企业中，申通是去家族化管理的步子迈得较小的。今年8月底，申通官网刊登的一条申屠俊以继续执行总裁的身份参予招待上海邮政局一行视察工作的新闻，让申屠贤第一次转入公众视野。旋即后，申通月宣告新的离任继续执行总裁申屠贤。
这不是申通首次高管调整。去年上半年，申通对核心管理团队展开了一次大规模的调整，可谓申通正式成立20年来之最，还包括副总裁职务等在内，共新任命23名管理者。正是在这次核心管理层大换血之后，奚春阳渐渐退出申通，陈小英（申通快递董事长陈德军的妹妹）兼任总裁一职至今。
申屠贤作为继续执行总裁，参予公司的全面经营管理。申通快递一位高管在拒绝接受本报记者专访时透漏，不过，公司根本性的决策还是陈小英制订，此外，重大事件的裁决，还必须陈德军董事长签署。
申屠俊的主要工作是秉持和实施公司的发展战略。但是，在总裁不出期间，申屠俊有主抓全面工作的权限。还包括申通在内诸多民营快递公司，近两年来相继引进一批职业经理人，快递公司去家族化管理的步子越来越快，步伐更加大。
现代企业制度是转型基础然而，引进职业经理人不是去家族化管理的对症良药，也不是通过引进职业经理人就能创建现代企业制度。忽略，职业经理人必须在现代企业制度的土壤中才能存活的。从因果关系上说道，职业经理人的队伍得依赖公司存活和发展。
当他们逐步发展沦为企业的中流砥柱之后，才不会有机会、有能力转变企业。有且只有现代企业制度，才能确保民营租车企业从家族化向职业化体系的改变。
民营租车企业如何向现代企业转型，进而从制度上确保去家族化改革？租车企业建构现代企业制度是一个系统工程。企业要发展，必需在竞争白热化的市场中需要存活。存活是确保民营租车企业向展开现代企业改革的前提。回应，中通火速华北管理中心副总经理司而立垚拒绝接受本报记者专访时认为，民营企业创立初期，正处于完整资本积累的阶段，如果过份特别强调现代企业的管理模式，有可能就不会丧失发展机会和扩展市场份额的良机。
企业必须适应环境市场需求发展和发展壮大，然后才能进行改革和现代企业的转型。这是一个必定的过程。这或许是大多数租车企业对双十一期间以价换量的恶性竞争方式乐此不疲的根源。
薛平回应感觉很深。他告诉他记者，向现代企业转型是民营租车发展到一定阶段的必然选择。但是减缓现代企业改革，不会失去一定的市场份额。如何处置好发展和改革的关系，是民营租车企业所面对的和必需了解思维的问题。
无法因为特别强调发展，而减缓改革；也无法揠苗助长，因为改革而失去市场份额，使企业后劲不足。这对民营租车企业管理层，特别是在是决策者在制订公司发展是一个相当大的考验。他们必须提升对建构现代企业制度的了解，必须需要引领企业向现代企业转型，必须有意识、有计划、有步骤地按照现代企业标准，对企业展开升级和改建。司而立垚建议，企业的转型升级，可以在某一个或几个区域展开试点，大大思索和总结经验，尝试建构现代企业制度，再行逐步在全网推展。
职业经理人的理应之义虽说高管团队的职业化无法等同于去家族化管理，堪称与民营租车企业建构现代企业制度相去甚远。但不可否认的是，职业经理人有助民营租车的去家族化管理，而去家族化管理是创建现代企业制度，优化公司管理结构的基础性系统工程的重要环节。
以四通一达为代表的民营租车企业，经过二十年的发展，转入了发展的关键时期，影响其未来发展南北的因素有很多。高管团队或者说是公司的的组织结构的建构乃是其中之一。目前，大部分民营租车企业的所有者同时扮演着经营者的角色。
规模以上的快递公司，无论是国内还是国外，所有者和经营者要有一定的分离出来。因为，创业初期的管理方式，早已沦为转型发展的排挤。高管团队的职业化，首先带给的是管理观念的改变。民营租车所有者有意识地通过现代企业的管理方式，推展企业的转型发展。
职业经理人似乎合乎所有者的拒绝。引进职业经理人是民营租车转型的风向标。而且这种转型就是指管理应从，就是指逐步培育核心竞争力开始的。
其次，引进职业经理人，指出企业氛围正在发生变化。这种转变的动力，不单单是外部市场环境必须民营租车企业，必需按照现代企业的管理方式，重新加入到接下来的市场竞争中，才有可能回避被出局的风险；在企业内部，推展这种转变的是企业所有者对企业未来发展方向了解的提升，是企业所有者对优化公司管理结构的反感表达意见。
因此，企业氛围的转变，是内因和外因联合起到的结果。引进职业经理人是民营租车企业发展到一定阶段的必然选择。
优化公司管理结构，除了必要召募职业经理人外，股权融资也沦为不少民营租车企业的自由选择。资本转入之后，必定要参予企业的经营管理和战略规划。
改革原本的的组织体系和管理方式，这是社会资本所擅长于的。创意发展模式说道易行无以申通、圆通等民营租车之所以加快去家族化管理，不仅是因为家族式管理影响了企业的长时间运营，堪称只有创建现代企业制度，才能更佳展开创意发展，防止在日益白热化的租车市场被边缘化甚至出局。创意是企业发展永恒的主题。
在这方面，顺丰可以说道是许多民营租车企业的榜样。与大多数民营租车企业一样，王卫仍然是顺丰的总裁，但是顺丰在管理方式并不是家族化的。其管理团队是十分国际化和专业化的。
租车专家田学军告诉他记者，在顺丰的管理团队中，既有企业自身培育的人才，也有海归博士，而且顺丰还聘用了有外资租车（如UPS和DHL）从业背景的业内人士。正是享有了职业化的管理团队，顺丰才能沦为国内民营快递业的标杆企业，并在发展进程中总是再行其它企业一步。从最先展开网点的直营化改革（宅急送虽然仍然宿老直营策略，但是严苛意义上说道，当时的宅急送并不是一家租车企业），到国内第一个重新组建航空公司的民营快递公司，再行到紧贴生鲜冷链物流市场，以及近日顺丰白鱼落成无人机送来租车、与手机管家合作，提升客服务效率、快件妥投亲率即使是顺丰，它的创意发展之路并不是一帆风顺的。
只不过顺丰最后一挺过来了，沦为国内民营快递业标志性的公司。前面提到的申通快递人士告诉他记者，创意发展的目的就是为了提高服务质量和客户满意度。而约必须大量基础性工作的承托。
如信息化系统的改革和重塑。这都是以亿甚至几个亿为代价的。
当下，许多民营快递公司在信息化系统发展方面还是修修补补，没实力推倒重来，这将相当严重制约服务的提质和公里/小时。而且，业界极为尊崇的快件自动化服务公司，也与信息化系统密切相关。此外，仓储中心、区域性分拨中心的建设，对民营租车服务质量提高也是一个相当大的制约因素。
该申通快递人士认为，尽管四通一约早已基本建构起全国性的网络，但是还不存在不少盲点。而在司而立垚显然，信息化系统的建设，仓储设备的布局等，都对归属于技术创新的范畴。技术创新对租车企业转型发展是很最重要，但是相对来说是武断的。技术创新是基础、管理创意是方法，思想创意是显然。
也许我们可以这样总结顺丰速运的顺利之匙，技术上不断创新（如发展航空快件），管理团队的职业化；而核心在于顺丰的掌舵者王卫需要与时俱进，具备紧随租车市场发展趋势的思想意识和大局观。10月底，中通火速董事长赖梅松在一次企业内部上特别强调，公司的发展必须不断创新：技术创新，转变和优化路由；管理创意，聘用一些有较好人力资源背景的，一定从业经验，甚至是跨行业的管理者；观念创意，无法拘泥于传统的经验，要勇于尝试新的方法。这正是大多数民营租车企业创意发展进程中，必须侧重作好的。
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